Google 弃方向盘,将推出真·「无人驾驶」汽车

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Google 的真·无人驾驶汽车,看起来就像一条有轮子的贡多拉。

(贡多拉是威尼斯专属交通工具,造型可爱功能强大的小船。)

Google 的新无人驾驶原型车的外形,或许代表了 Google 对于现代汽车应该带给人什么样的观感和体验的想法——排除掉乘客体验,设计一款仅仅从 A,到 B 的运载工具。

Google 的联合创始人 Sergey Brin 是这样认为的:「Google 无人驾驶项目是为了改变那些令人们不爽的交通体验而诞生的。」


这台车或许确实能够改变一些体验,至少没有司机的体验了——这台车并没有加入以往传统汽车操控中最重要的三个部件:方向盘、油门和制动脚踏。

不仅如此,Google 还将搜索主页的极简主义引入到了汽车上,去掉了后视镜、后排座位、杂物箱,以及车载音响。

Less is more。Google 在这两车中加装了非常多的传感器,多到平常人难以想象;这台车也将颠覆人们对于车载中控系统的理解,或许车载电脑系统的运算能力的复杂程度比你几万元买的电脑还要高。

   

在此前的一篇 Google 无人驾驶项目 介绍文章 中,我们曾经提到过一个或许令人难以相信的数字:70 万公里——这是 Google 无人驾驶项目已经累积的行驶里程(而且据说在这 70 万公里当中没有发生一起主动的交通事故)。

在过去,每次每辆车触发进行测试都会有两名 Google 员工在车上负责数据记录,以及出现问题时的紧急制动任务,但本次的新车将完全不包括这个功能——没错,完完全全由电脑控制。

为了避免这部无人驾驶的汽车吓到人们,Google 给它设计了一个还算可爱的外观。新的车身更加紧凑,采用圆形的无棱角风格,Google 表示这样的车身设计使得无人驾驶系统没有死角

新的传感器的传感距离据称能够达到两个橄榄球场的长度,并且能够实现 360°状况监控。Chris Urmson,Google X 无人驾驶汽车项目领导如此说道。

他表示,这台原型车目前的状态,已经非常接近 Google 愿景中市面上出现的无人驾驶汽车的状态。不过他坚称 Google 本身没有卖车的打算,他们将和专业的汽车厂商合作进行生产和销售。

尽管 Google 公司所在的美国加利福尼亚州的现行**,要求所有具有自动驾驶技术的汽车在运行时,都至少有一名能够完全控制车辆基本功能的司机乘坐,但 Google 方面也在组织游说力量来试图说服立法机构正式拥抱科技,放开对于完全自动驾驶汽车的**限制。

Urmson 表示公司将在未来两年内继续试制至少 100 台原型车,并且加大测试的范围和力度。

汽车 不过安全性现在仍然是人们考虑的一个重要问题,而这个问题和这台原型车的尺寸、形状、用料以及马力不无关系。目前原型车的理论极速仅能达到 25 迈(约合 40 公里/小时),这个速度至少在美国大部分城市都可以接受(美国城市中大部分街道的限速为 35 迈)。Google 方面表示速度越慢,发生事故时造成的破坏也就越小。好吧,成立。

据该项目的安全方面专家 Ron Medford 介绍,原型车的车头由泡沫材质的材料制成,挡风玻璃具有弹性,这样既可以减少车身和乘客受到的伤害,也可降低事故的另一方(车、行人、自行车)受到的伤害。

但如果这台车出现故障怎么办?Medford 介绍,原型车当中还有一套独立的转向和加减速控制系统,如果主要系统出现故障,副系统能够自动接管。

Google 方面的发言人表示,当这款车正式进入消费级市场的时候,外形不一定还像现在这样可爱。但可爱,或者说「亲和力」,仍然是 Google 设计它们的无人驾驶汽车的一个重要考量,就像 Google 设计他们的 doodles 一样。

来源: Re/code

标签: Google 无人驾驶 原型车 Gioogle X

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