小编先给大家分享一个火车车钩的模型，很清晰的展示了车钩的原理：
这个模型虽然太简单，原理基本讲清楚了，这就是美国人伊利·汉尔顿·詹内发明的火车自动挂钩。
在复兴号高铁上
同样存在连接的问题
两列不同型号的“复兴号”连接以时速350公里运行
并实现各辆列车间电气和网络的联通
车钩之间的“舌吻”如何保证呢
这就需要了解中车四方所自主研制的车钩缓冲系统
车钩缓冲系统吸收了列车正常运行工况下的纵向冲击能量
是助力列车平稳运行的主要设备
另一方面
“复兴号”动车组车钩缓冲系统配置了大容量的能量吸收设备
用于保证意外撞击工况下旅客安全
今天咱们通过下面这个动画再了解一下一般的高铁动车的对接原理：
动车组缓冲装置主要由钩头、钩体、钩舌、中心轴、钩锁连杆、钩锁弹簧、钩舌定位杆、弹簧、定位杆顶块及弹簧、解构风缸等组成。
关于对接
无非就是一个吻
只不过这个吻是需要技术的
