要说现在地表排量最大的量产车型，那莫非凯旋的大三缸火箭3莫属了。
“R”和“GT”两个版本
ROCKET 3 R\GT参数
ROCKET 3 R官方建议零售价：22.7895万元
ROCKET 3 GT官方建议零售价：23.8895万元
发动机：三缸水冷发动机
排量：2458cc
压缩比：10.8:1
最大功率：123kW/6000rpm
最大扭矩：221N.m/4000rpm
轮胎规格：前150/80ZR17；后240/50ZR16
前制动：前320mm双浮动盘BremboM4.30Stylema®4活塞径向单体卡钳
后制动：后单个300mm制动盘，Brembo M4.32 4活塞单向制动钳
减震：前昭和47mm倒立式可调减震；后中置可调减震
电控：ABS标配、弯道ABS、牵引力控制
骑行模式：雨/路/运动/车手可配置
座高：GT版750mm R版773mm
净重：GT版294kg R版291kg
油箱：18L
凯旋火箭3分为“R”和“GT”两个版本，两者的主要区别在于骑行三角的不同。
R为街车设定，座高较高，脚踏位置相对靠后，车把宽度相对较窄较低，营造出街车的运动骑姿；
GT为巡航版，座高较低，脚踏位置相对向前，手把位置较高，手把和乘客脚踏位置均有3个调整位置。
凯旋官方向国内两个版本齐发，售价为R版227895元，GT版238895元。
虽然从价格上看比同类车型杜卡迪魔鬼 XDiavel的21.35万元售价略高，但配置和性能要高出很多，还有这天下无二的外观了。
而最出名的应该是它的那台三缸发动机，实际排量达到了2458cc！什么概念，胯下一部2.5L发动机，比市面上绝大部分汽车排量都大，俩字——带劲！
最大功率为123kw，马力为167匹，最大扭矩为221Nm。而官方给出的0-60英里(百公里)的加速成绩为2.73秒，这在量产车中是一个比较恐怖的数据了！
但毕竟火箭三的设定是一台巡航车型，所以在骑乘感受上也是主打巡航舒适的设定。
GT版本更是加入了后车座的背靠，两个版本的骑乘姿势也是非常舒展。同样两个版本也都配备了一键巡航的配置，更适合长途驾驶。
凯旋火箭3的R版和GT就是运动版和巡航版，GT版的750mm坐高相比R版的773更低，脚踏位置更靠前，车把向后加长，呈现出巡航车半躺的骑行三角，另外还为后座增加了小靠背。
明眼人肯定看出来了，这完全是冲着杜卡迪Diavel和XDiavel来的，227,895元和238,895元价格也是介于杜卡迪的普版与S版之间。
车型评论
1.骑过的人如是说道，2020款凯旋火箭3的发动机经过了重大的升级改进，以获取更加直接粗暴的动力，从油门的第一次扭动就可以感觉到的源源不断的线性动力曲线。
2.扭矩的变化曲线要比功率曲线更有意思，在任何档位下你都可以轻松获取你所需要的动力，换言之，就是你可以一档100KM的时速一直干下去，没错，凯旋火箭3就是这么粗暴狂野。
3.得益于超强的功率和扭矩，我在高速公路中行驶时第一次将少用的6档挂上了，此时发动机转速只有1K转，可以维持较好的燃油经济性。但国内车主真它去跑高速就等着找加油站吧。
4. 从第一档到第四档，适合激进骑行，而第五档和第六档则可以保持长时间高速行驶。
5. 2020 Triumph Rocket 3的人体工程学设计为我182cm的身高带来了舒适度问题。是的，GT上的休闲车把更加舒适。我的理想骑行方式是将GT的车把和更大的挡风玻璃移植到火箭3 R上。
773mm的座高对于大部分车友来说都是没有压力的。
6.火箭3的厚实身材和干重291KG看起来令人生畏，但比起它的同类别车型来说，还是要精干一些的。
7.老款凯旋火箭3就像一只吃得饱饱的猪，而2020年火箭3感觉就像是一位精准的猎豹。无论在任何速度，，甚至停车场掉头速度下，这种出色的敏捷性和操控性，来源于新型的更轻的铝制车架和铝制轴驱动装置。总体上看，与上一代相比，这款摩托车的重量减少了39KG。像功率的增加一样，重量降低优化也应该被注意到。
8. 摩托车的底盘与昭和悬架相辅相成，可以帮助摩托车在转弯时保持稳定舒适，不会产生大的不友好的颠簸。
9. 2020 Triumph Rocket 3发动机提供多种骑行模式-公路，雨天，运动和自定义-可以在骑行中轻松更改。
10. TFT全彩仪表板的布局也很整洁，在明亮的阳光下也很容易看到，并且可以通过面板向左拨动进行导航。您可以自定义显示屏，然后凯旋(Triumph)将压力计放在枢轴支架上，刹车可以快速上下调整屏幕，能消除阳光的反射。
11.Triumph明智地选择了GoPro和Google成熟的技术基础架构，而不是自己开发。技术领先的附件包括同类Triumph独有的两个附件，这是一个集成的GoPro控制系统，它可以使你从车把控制摄像机，同时在仪表板上显示所有信息，并使用Google驱动的导航。注意是国外版本的选装件。
