全部学习汇总： GreyZhang/g_TC275: happy hacking for TC275! (github.com)
最近每天的学习笔记稍微轻松了一些，先看一下TC275的DataSheet找找接下来的学习目标。每天的学习内容也不多，大概就是10页文档。这样的速度并不是很快，也不见得能够快速获取到大量有效的知识。但是，这样的速度一定可以帮我养成一个比较好的惯性继续下去。
接下来，继续看上次没有看完的手册中的PIN相关的配置表格。
最近看到的这部分信息偏MCU的整体功能性的介绍，从这里看到了一些比较新的概念，这个说明接下来的学习中可能有一些挑战。但是，这样的信息也是一个很好的兆头，说明接下来的学习中能够获取到一些很新的知识点。
其实TTCAN不是什么很新的技术，我用过的MCU中就有这样的功能，而我熟悉的那款MCU其实已经给超过10年了。但是，在汽车电子行业，可能这个并不是很“流行”的技术。因此TTCAN这个词语，经常见但是一直没有接触过实际的项目实践。
这还真是一个全新的信息，第一次看到非PWM或者非通信的定时器输入会绑定一个PIN。但是，有这样的信息，推测其应用应该是用来做信号捕捉或者编码来使用的吧？不然，这样的激励消息的意义何在呢？
这一页上的定时器相关的PIN信息跟上一页是相同的。这里我突然间意识到，原来输出的很多数值可能是无效的。因为，相应的配置值在这个功能表中是预留状态。这么看，可能这个输出属性的配置并不是那么自由随意，需要注意一下。
这一个P10.0的PIN就是一个很特殊的PIN了，这个输出功能多个配置数值是无效的。其实，从另一个角度来描述，那就是说这个PIN的输出复用功能少一些。
同一个SPI模块的暑促胡在相同PIN上出现了不同的功能，而且这个一看就不像是时钟的信号和数据信号之类的区分。由此大概可以猜测，这个QSPI的功能可能比之前接触的简单的SPI的功能要复杂一些。
又出现了一个新的功能，SCU。这个缩写是什么意思，目前还没有一个明确的认识。先把这个记录下来，作为接下来的一个学习了解目标。
这一页，简单看了下，对我目前掌握的知识体系来说比较新的是以太网。其实，以太网应该也分两个层面来看，一个是普通的以太网，另一个则是车载以太网。普通的以太网，如果去接触的话可能驱动麻烦但是应用简单。但是，这个应用简单应该也是限于基本技术点的简单。从业务逻辑角度来说的话，自然是不简单的。如果去进一步深度学习以太网，尤其是车载以太网，可能在未来会花去很多的时间。
这就是这几页信息的梳理，梳理的过程中没有太多有效的知识。但是看到的这些信息，对我未来实践会有一些指导意义。
